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關于2021年我省第三批省級制造業單項冠軍擬認定名單的公示[ 2021-12-23 ]
爲引導我省制造業專注細分産品市場的創新、質量提升和品牌培育,提升企業核心競爭力,根據《河北省制造業單項冠軍企業培育提升專項行動實施方案》(冀工信規〔2019〕198號)要求,我處制發了《關于組織推薦第三批河北省制造業單項冠軍的通知》,經各市(含定州、辛集)工業和信息化局,雄安新區改革發展局篩選上報、專家評審
波紋鋼埋置式結構應用于雨水管理系統[ 2021-12-20 ]
城市化的持續擴張需要新的排水概念,以提供高效而安全的雨水徑流處理方式。國內大多數城市現有的雨水排水系統均不能處理流量高峰時期出現的額外流量。如果沒有良好的雨水管理工具,例如儲水和蓄水系統,則可能出現嚴重的洪水災害。1.儲水系統如果雨水徑流沒有相應的設施(橋梁、涵洞)來排放,則儲水系統就是一個較好的解決
對波紋鋼埋置式結構的認識[ 2021-12-17 ]
國內外的工程實踐證明,波紋鋼埋置式結構由于具有良好的變形適應能力,特別適用于常年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等不良地質條件、高填方路段及地震地區的公路或鐵路涵洞與通道,深波紋和超厚結構板的開發,使得波紋鋼埋置式機構的跨越能力進一步提高,國外在橋梁、分離式立交中有著廣泛的應用,且具有非常美觀的視覺效
波紋鋼拱形與箱型結構修複區別[ 2021-12-14 ]
雖然波紋鋼拱形與箱型埋置式結構一般比同等跨徑的結構板結構的截面剛度大些,但依然屬于柔性結構。拱形結構依靠剛性基礎發揮其拱形作用抵抗水平和豎向推力,箱型結構則通過框架作用抵抗外荷載。箱型結構可以是單室,也可以是多室。箱型結構一般具有良好的抗扭性能,但在抗彎方面較弱。作爲柔性結構,波紋鋼拱形與箱型結構同
波紋鋼埋置式結構應用領域[ 2021-12-13 ]
地表排水設施一般分爲:涵洞、雨水管和橋梁三大建築類型。1.涵洞涵洞和雨水管的區別主要在于長度及進水口和出水口的類型。涵洞是一種當明流遇到人爲障礙(如道路、堤岸或堤壩)時,作爲其延伸和替代的封閉溝渠。涵洞可建成各種形式:圓管涵、管拱涵、拱形涵或箱涵。長度一般不大于60m。涵洞也可被歸爲橋梁的一種。通常,嚴格
什麽情況下優先采用波紋鋼埋置式結構[ 2021-12-07 ]
下列情況下一般可優先采用波紋鋼埋置式結構1.公路或鐵路橋涵(1)高填方路段:采用拱涵或蓋板涵地基承載力不滿足要求,施工質量難以保證且費用較高時。(2)山區公路:澆築混凝土使用的原材料缺乏,施工用水困難,或水泥、鋼材等材料運輸不便時。(3)不良地質條件:常年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等特殊地區、地基不均
鋼制波紋管綜合管廊施工方法技術[ 2021-11-30 ]
綜合管廊技術介紹:綜合管廊工程是指在城市道路下面建造一個市政共用隧道,將電力、通信、供水、燃氣等多種市政管線集中在一體,實行“統一規劃、統一建設、統一管理”,以做到地下空間的綜合利用和資源共享。我國城市綜合管廊建設起步晚、時間短、各項規範不夠完善,但隨著國家、各部委、各地區關于管廊建設的相關鼓勵性政
填土區擋牆上跨鋼波紋管涵病害處治[ 2021-11-25 ]
某公路匝道与主线之间相对高差约14m,两者之间设置高约8m(埋入地面以下2m)的混凝土衡重式挡墙进行支挡后,上部设置1:1.5的坡率路堤;在匝道标高以下约0.8m的设置直径为2m的钢波纹管涵。其中挡墙与钢波纹管涵 的地基均为人工填土。在路面水稳层铺设后,在雨季多次强降雨后,主线的路堤衡重式挡墙在两条竖向伸缩缝和水平向施
鋼波紋板涵加固舊橋涵的技術特點[ 2021-11-17 ]
1.受力特征显著钢板经冷弯加工成波纹钢管(板) ,由于轴向波纹的存在,波纹钢管(板)惯性矩显著增加,能在轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地抵抗静荷载和行车等动荷载,其安全系数增加,抵抗荷载的能力显著增强,具有优良的受力特征。应用于现役旧小桥涵加固工程,完全能够确
鋼波紋板在隧道加固中的應用[ 2021-11-06 ]
隧道加固基本原理装配式钢波纹板应用在隧道加固领域,主要是利用钢波纹板的轻质条件具有高承载力的特点。隧道加固类工程主要是因为隧道出现了断裂 、漏水等病害、地质变化破坏。钢波纹板能够在最小侵限条件下对隧道二衬结构进行维稳及力学结构补充。钢波纹板结构安装完成后,对波纹板与原隧道二衬之间的空隙浇筑高强混凝土,